アリオンの買取相場・買取価格表

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二代目アリオンの買取相場と売却時のワンポイントアドバイス

中古車ユーザーには大きめなボディが好評

セダンの人気が低迷し、車種も少なくなる中、「アリオン」と姉妹車の「プレミオ」は変わらず存在することで価値を高めています。

1.5L、1.8L、2.0Lというラインナップがありますが、新車の主力は1.5L車。

同じボディであればパワーに余裕がある1.8L、2.0L車より少しでも燃費が良く、法人需要もある1.5L車に人気が集中しています。

買取相場では5年たった2011年式では1.5L、1.8L、2.0Lがほぼ同価格と見ていいでしょう。

そうなると、クラス下の「カローラアクシオ」にユーザーは流れますが、中古車ユーザーにとっては同じ価格なら、より室内の広い「アクシオ」も人気があります。

しかし、高年式車の流通量が少なく、半数が法人車両であり、程度の良い個人使用の個体は相場以上の値が付く可能性もあります

ライバルとなる他社セダンもほぼ同じ状況であり、「アリオン」の方が多少良いぐらいの相場です。

わずかに4WD車が比較的高いリセールバリューを示していますが、全体的に低い相場といえるでしょう。

アリオンの買取価格表(NZT260・ZRT260・ZRT261・ZRT265型)

年式 グレード 走行距離 推定買取価格
2017年式 1.8 A18 Gプラスパッケージ 4WD 311km 1,115,800円
2017年式 1.5 A15 Gパッケージ 5km 1,060,000円
2017年式 1.8 A18 Gパッケージ 4WD 204km 1,057,000円
2017年式 1.8 A18 Gパッケージ 4WD 386km 1,031,200円
2017年式 1.8 A18 4WD 458km 994,000円
2017年式 2.0 A20 164km 992,800円
2017年式 1.8 A18 Gパッケージ 4WD 506km 992,800円
2017年式 1.8 A18 Gパッケージ 4WD 870km 992,800円
2017年式 1.5 A15 Gプラスパッケージ 0.3万km 992,800円
2017年式 1.8 A18 Gパッケージ 4WD 99km 992,200円
2016年式 1.5 A15 Gプラスパッケージ 5km 1,168,000円
2016年式 1.8 A18 Gパッケージ 4WD 0.2万km 1,090,000円
2016年式 1.8 A18 Gパッケージ 0.3万km 1,024,000円
2016年式 1.8 A18 Gプラスパッケージ 4WD 0.1万km 988,000円
2016年式 1.8 A18 Gプラスパッケージ 1.3万km 988,000円
2016年式 A15 Gパッケージ 0.2万km 908,800円
2016年式 1.5 A15 Gパッケージ 0.4万km 898,000円
2016年式 1.5 A15 Gパッケージ 0.3万km 880,000円
2016年式 1.5 A15 Gパッケージ 0.3万km 880,000円
2016年式 1.5 A15 Gパッケージ 0.3万km 880,000円
2015年式 1.8 A18 Gプラスパッケージ 4WD 2.1万km 850,000円
2015年式 1.8 A18 Gプラスパッケージ 4WD 0.3万km 808,000円
2015年式 1.8 A18 Gパッケージ 4WD 1.3万km 808,000円
2015年式 1.8 A18 Gパッケージ 4WD 2.5万km 808,000円
2015年式 1.5 A15 Gパッケージ 2.7万km 808,000円
2015年式 1.5 A15 Gパッケージ 3.7万km 790,000円
2015年式 1.5 A15 Gパッケージ 1.5万km 778,000円
2015年式 1.5 A15 Gパッケージ 1.7万km 772,000円
2015年式 1.8 A18 Gパッケージ 4WD 2.1万km 760,000円
2015年式 1.5 A15 Gパッケージ 2.4万km 748,000円
2013年式 1.5 A15 Gパッケージ 3.8万km 760,000円
2013年式 A15 Gパッケージ 1.5万km 734,800円
2013年式 1.5 A15 Gパッケージ 0.4万km 642,400円
2013年式 1.8 A18 Gパッケージ 4WD 0.9万km 628,000円
2013年式 1.8 A18 Gパッケージ 4WD 1.9万km 568,000円
2013年式 1.5 A15 1.9万km 550,000円
2013年式 1.5 A15 6.9万km 545,200円
2013年式 1.8 A18 Gパッケージ 4WD 5.8万km 538,000円
2013年式 1.8 A18 Gパッケージ 4WD 4.2万km 519,400円
2013年式 1.8 A18 Gパッケージ 4WD 4.8万km 519,400円
2011年式 1.5 A15 Gパッケージ 0.7万km 577,600円
2011年式 1.8 A18 4WD 1.8万km 485,800円
2011年式 1.8 A18 Gパッケージ 4WD 4.1万km 467,200円
2011年式 1.8 A18 Gパッケージ 1.2万km 388,000円
2011年式 1.8 A18 Gパッケージ ラグジュアリーエディション 3.4万km 388,000円
2011年式 1.8 A18 Gパッケージ 4WD 4.2万km 388,000円
2011年式 1.5 A15 Gパッケージ 1.2万km 383,200円
2011年式 1.5 A15 3.5万km 356,800円
2011年式 1.8 A18 Gパッケージ 1.4万km 340,000円
2011年式 1.5 A15 Gパッケージ 6.7万km 339,400円
2010年式 1.8 A18 4WD 0.5万km 574,000円
2010年式 1.5 A15 Gパッケージ 1.6万km 409,000円
2010年式 1.5 A15 Gパッケージ 3.8万km 398,800円
2010年式 1.5 A15 Gパッケージ 4.9万km 396,400円
2010年式 1.8 A18 Gパッケージ スタイリッシュエディション 4WD 5.0万km 388,000円
2010年式 1.5 A15 Gパッケージ 1.5万km 383,200円
2010年式 1.5 A15 Gパッケージ 6.2万km 370,000円
2010年式 1.8 A18 Gパッケージ スタイリッシュエディション 2.2万km 340,000円
2010年式 1.5 A15 Gパッケージ 2.7万km 334,000円
2010年式 1.8 A18 Gパッケージ 5.5万km 332,800円
2009年式 1.5 A15 Gパッケージ スペシャルエディション 1.0万km 286,000円
2009年式 1.8 A18 Gパッケージ スタイリッシュエディション 1.9万km 286,000円
2009年式 1.5 A15 Gパッケージ スペシャルエディション 3.1万km 278,800円
2009年式 1.5 A15 Gパッケージ スペシャルエディション 3.3万km 278,800円
2009年式 1.8 A18 Sパッケージ 4WD 6.8万km 253,600円
2009年式 A18 2.3万km 221,200円
2009年式 1.8 A18 3.7万km 218,800円
2009年式 1.5 A15 Gパッケージ スタイリッシュエディション 3.7万km 214,000円
2009年式 1.8 A18 4WD 5.2万km 214,000円
2009年式 1.5 A15 スタンダードパッケージ 10.1万km 208,000円
2008年式 1.8 A18 Gパッケージ 4WD 3.0万km 328,000円
2008年式 1.8 A18 Sパッケージ 4WD 4.1万km 310,000円
2008年式 1.8 A18 Sパッケージ 4WD 8.6万km 268,000円
2008年式 1.8 A18 Gパッケージ スタイリッシュエディション 4WD 1.4万km 250,000円
2008年式 1.5 A15 Gパッケージ スタイリッシュエディション 5.6万km 247,000円
2008年式 A18 Gパッケージ 5.4万km 208,000円
2008年式 1.8 A18 Gパッケージ 4WD 7.7万km 208,000円
2008年式 1.8 A18 4WD 3.6万km 202,000円
2008年式 1.5 A15 Gパッケージ 6.5万km 195,400円
2008年式 1.5 A15 Gパッケージ スタイリッシュエディション 1.3万km 190,000円
全国の中古車販売価格を元に買取価格を推定しています。
販売価格に関するデータはカーセンサーnet Webサービスより得ています。
価格データは記事作成時のものです。

アリオン及び5ナンバーセダンの人気と買取相場

人気はないが必ず需要は増えるはず

5ナンバーサイズの4ドアセダンで、しかも1.5L以上の排気量クラスとなると、世界的に見ても日本だけのクラス。

それが道路事情等、日本国内では非常に受け入れやすかったのですが、維持費に差の無い3ナンバー車の普及によって数は減り、しかもハッチバック車やミニバンが人気になると、主要なユーザーであるファミリー層も離れていき、低燃費性能が求められると、1.5L以下クラス以外は、存在そのものがあやうくなってきました。

さすがのトヨタも1.5L以下の「カローラアクシオ」以外は、全て高級化路線のミッドサイズセダンに注力し、「アリオン/プレミオ」の改良は後回しになっているようです。

他メーカーではスバルの「インプレッサ」とマツダの「アクセラ」に4ドアセダンがありますが、スポーツセダンとしての魅力はあるものの、主力はハッチバック車であるのは間違いなく、日産の「シルフィー」にいたっては存在感もまったくありません。

では4ドアセダンはもう必要とされていないのでしょうか。

少子高齢化が叫ばれ、運転者の高齢化も進む我が国において、セダン需要はかならずもう一度来ると思います。

ミニバンやハッチバック、あるいはSUVの人気が高いというものの、それらを運転するある年齢以上のドライバーは満足しているのでしょうか?車はやはり4ドアセダンという考えは、絶対にあると思います。

現在では「カローラアクシオ」ぐらいしか選択肢がなく、昔は「クラウン」より身近な選択肢にがあったのに、古い「アリオン/プレミオ」以外は高額な3ナンバー車となっているため、「カローラ」より上に魅力的な5ナンバーセダンが無いだけのではないでしょうか。

「プリウス」の前衛的なスタイリングもいいのですが、もう少し普通の形で、同じ燃費性能を持ち、装備もそこそこの手頃な価格のセダンがあれば、喜んで購入するオジサン世代はかなりいると思います。

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